| 桥梁(Bridge)在整个交通系统(system)中也是必不可少的一个重要部分，在我国现有的大部分桥梁都是以钢筋(英文：steel bar)混凝土(Concrete)或预应力混凝土材料(Material)修建的 。经过多年的风雨洗刷，多多少少都出现一些病害。 今天，小编就来给大家科普一下桥梁(Bridge)上部结构的常见病害有哪些。青岛加固公司指对可靠性不足或业主要求提高可靠度的承重结构、构件及其相关部分采取增强、局部更换或调整其内力等措施，使其具有现行设计规范及业主所要求的安全性、耐久性和适用性。工程加固资质是通用工程资质，在实际施工过程中不需要对工程加固的具体的方法、方式、内容、工艺、技术、技术手段进行指定。青岛结构加固是由于混凝土结构由于内外因素的作用而产生的物理结构变化，而裂缝是混凝土结构物承载能力、耐久性及防水性降低的主要原因。既有混凝土结构受自然环境、使用环境等各种因素的影响，呈现出不同程度的承载力不足、变性过大等缺陷，国内外研究者针对工程结构受损情况提出了不同的维修加固方法。 1、空心板纵向裂缝 预应力空心板分为后张预应力空心板和先张预应力空心板两种，前者的钢绞线被处理(chǔ lǐ)后，其张拉力大幅度提高，当板底横向钢筋(英文：steel bar)呈现配筋不足的状况时，板面会呈现纵向裂缝。而对先张预应力空心板来说，在平等操控张拉力施力时，钢绞线周边的混凝土(Concrete)接受了比别的截面高的拉应力，造成应力散布不均匀（jūn yún)的景象，特别是当预应力过大时，钢绞线周边混凝土(Concrete)要接受比本身极限拉应力要高的多的横向拉力，也会呈现纵向裂缝。 2、预应力连续（Continuity)箱梁裂缝 预应力箱梁的底板、腹板和翼缘频发纵向裂缝频发，一些预应力接连箱梁的梁底在横向过宽、变形、纵向预应力过大或者荷载效果等情况(Condition)下，都会对箱梁纵向裂缝的构成促进作用。 3、预应力T梁纵向裂缝 这一类纵向裂缝主要是水平纵向裂缝和对应预应力束纵向裂缝两种状况。青岛结构加固是由于混凝土结构由于内外因素的作用而产生的物理结构变化，而裂缝是混凝土结构物承载能力、耐久性及防水性降低的主要原因。使用功能加固及耐久性加固等不同的加固性质，概述了各种新型加固方法的特点及工程应用实例，提出了不同加固性质较为理想的加固方法。 管道保护层过小或处于寒冷条件下会引起管道冻胀景象，在较短的施工时龄期内，对管道进行张拉容易发生水平纵向裂缝；另一种情况(Condition)时管道保护层过薄，管道在进行压浆时遭到较大的压应力，特别是冬天，浆中水分遭到外部冰冷环境影响(influence)胀大，并且造成对应预应力束纵向裂缝。 4、梁板刮碰病害 一些高度较大的车辆在桥洞下驶过以后便留下刮碰痕迹，长此以往，会致使刮碰出混凝土(Concrete)厚度的逐渐减小，然后发生局部（part)掉落，桥下的通行车辆无视限高象征的要求是构成这一现象的主要原因，不严格根据规定(guī dìng)行车，致使超高过多，而大多的梁板底部并没有设置防撞设备(shèbèi)，不能有效阻止超高车辆对梁板的碰击，致使桥梁(Bridge)结构损害。 5、空心板局部（part)钢筋(英文：steel bar)暴露。 桥梁(Bridge)空心板的板边因为雨水长期的腐化侵蚀 或许别的外力打击，会呈现混凝土(Concrete)酥松坠落、钢筋(英文：steel bar)暴露的景象。 桥梁(Bridge)的安全关系整个交通运输的安全运行，也是路桥保养者十分关心的问题(Emerson)。通过(tōng guò)对公路桥梁上部结构中常见的病害及其原因的介绍，希望引起广大民众的关注，以期促进公路交通事业安全发展。 |