| 1、公路桥梁支座(pedestal)更换：桥梁盆式橡胶(Rubber)支座下面应设置支承垫石，支承垫石混凝土强度（strength)等级不宜低于C40。垫石高度应考虑支座安装、养护和更换的方便。支承垫石及墩顶混凝土应该按JTGD62-2004的局部承压部件要求配置相应的钢筋网。墩台顶面需按锚固套筒规格、数量预留栓孔。预留栓孔的直径和深度大于套筒直径和长度50mm~60mm，中心偏差不应超过10mm。 2、公路桥梁支座更换：桥梁盆式橡胶支座运输到现场后，应该开箱检查支座各部分零件及装箱单，检查合格后再放入包装箱，安装时再开箱。 3、桥梁支座更换在开箱后应该注意对聚四氟(fluorine)乙烯板和不锈钢(不锈耐酸钢)冷轧钢板的保护，防止划伤或者有赃物附着在乙烯板和冷轧钢板的表面，并且巡查5201-2硅(silicon)脂是否注满。 4、公路桥梁(Bridge)盆式橡胶支座更换安装时，支承垫石顶面应该凿毛，并用清水冲去垫石上面的杂物，待垫石表面干燥后，在锚固螺栓孔位置（position )以外的支承垫石顶面涂满环氧砂浆(epoxy mortar)调平层，支座就位后、对中并调整水平后，用垫块将支座垫起，支座更换用环氧砂浆或强度（strength)等级较高的砂浆灌注套筒周围空隙及支座底板四周未填满环氧砂浆的位置，并且将砂浆捣实，完工后应该将支座底板以外溢出的砂浆清洗干净，砂浆硬化后再拆去支座垫块。青岛加固公司指对可靠性不足或业主要求提高可靠度的承重结构、构件及其相关部分采取增强、局部更换或调整其内力等措施，使其具有现行设计规范及业主所要求的安全性、耐久性和适用性。工程加固资质是通用工程资质，在实际施工过程中不需要对工程加固的具体的方法、方式、内容、工艺、技术、技术手段进行指定。 5、有纵坡的桥梁，在支座顶板长度范围(fàn wéi)内的桥梁梁底，设计时应该将该部位梁底用预埋钢板调直水平，支座顶板范围内的混凝土(Concrete)应该按JTGD62-2004进行局部（part)承压计算并配置相应的钢筋(英文：steel bar)网。(huó dòng)支座更换安装时应该考虑（consider)温度（temperature)的变化。 6、桥梁(Bridge)支座(pedestal)更换：双向和单项活动支座安装时，要特别注意检查聚四氟(fluorine)乙烯(fluoroethylene)板，聚四氟乙烯板的主要滑移方向应与桥梁顺桥向相一致。 7、公路桥梁盆式橡胶支座中心线应该与主梁中心线重合或平行，单向(huó dòng)支座安装时，顶板导向块和中间钢板的导向滑调应该保持平行，交叉角度不大于5‘。青岛碳纤维加固包括碳纤维布加固和碳纤维板加固两种。碳纤维材料用于混凝土结构加固修补的研究始于80年代美、日等发达国家。常用的加固方法有很多，如：加大截面法、外包钢加固法、粘钢加固法、碳纤维加固法等。碳纤维加固修补结构技术是继加大混凝土截面、粘钢之后的又一种新型的结构加固技术。青岛碳纤维加固包括碳纤维布加固和碳纤维板加固两种。碳纤维材料用于混凝土结构加固修补的研究始于80年代美、日等发达国家。包括碳纤维布加固和碳纤维板加固两种。碳纤维材料用于混凝土结构加固修补的研究始于80年代美、日等发达国家。我国的这项技术起步很晚，但随着我国经济建设和交通事业的飞速发展，现有建筑中有相当一部分由于当时设计荷载标准低造成历史遗留问题，一些建筑由于使用功能的改变，难以满足当前规范使用的需求，亟需进行维修、加固。 8、桥梁(Bridge)支座更换：在桥梁实行体系转换要分割临时锚固安装时，要采取隔热措施，这样可以避免损坏橡胶板和聚四氟乙烯(fluoroethylene)(Polytetrafluoroethylene)板。 9、公路桥梁盆式橡胶支座(pedestal)更换安装完毕检验合格后，拆除连接构件，安装防尘围板。 |